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文建立了多孔材料加黏性覆盖层的复合结构模型，对比前围板单层结构和复合结构的传声性 能变化。基础板采用钢制材料。 表3 隔声材料的参数属性 Table3 Sound insulation material parameters attributes 参数 泡沫 毛毡 厚度(m) 0.01 0.004 密度(kg/m3) 31 41 流阻(kg/m3s) 87000 34000 空隙率 0.97 0.98 扭曲率 2.52 1.18 粘度特性(m) 0.000337 0.00006 热特性(m) 0.000119 0.000087 损耗系数 0.005 0.004 杨氏模量（Pa） 143000 286000 泊松比 0.3 0.3 -40 -20 0 20 40 60 80 0 50 100 150 200 频率/Hz 传声损失/dB 无隔声材料 隔声材料 175 图8 施加隔声材料前后传声损失对比曲线图 Fig.8 the contract graph of the transmission loss of the firewall with sound insulation material and without it 180 图8 是施加多层隔声材料前后前围板隔声性能对比曲线。从图中可以看出，在基础钢板 上施加多层隔声材料后，传声损失曲线发生了微小的偏移。在0-150Hz 频率范围内，除了在 峰值处有所提高，前围板的传声损失并无明显的变化。当频率大于150Hz，前围板件的传声 损失相对于没有添加隔声材料时增加了约2dB。 4 结论 185 (1) 通过实验证明采用结构有限元耦合声学间接边界元法预估弹性板/闭空间耦合系统 声振特性是可行的。 （2）采用随机白噪声模拟发动机辐射噪声激励，分析了前围板对发动机辐射噪声向乘 坐舱传递的隔声特性。计算结果表明：低频范围内，前围板的传声损失主要取决于结构的固 有频率。由于耦合作用，使得隔声低谷对应的频率稍有偏移。 190 （3）讨论不同金属板材料对前围板结构隔声性能的影响。结果表明，采用轻质材料后， 结构的传声损失有所下降。而铝和镁材料的结构传声损失在分析的频率范围内很接近是由于 镁的阻尼性能优于铝材料。 （4）考查对基础钢板施加隔声材料后前围板隔声性能的变化。计算结果表明：添加多 层隔声材料后，传声损失曲线发生微小的偏移。在150Hz 以上，敷设隔声材料能提高前围 195 板的隔声性能。 原创学术论文网Tag：代写论文 职称论文发表 代发论文 论文发表 汽车论文代写 |
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